Enquête sur les accidents d'avions : Visite de Christine de Veyrac à Air France et au BEA
Après avoir visité le bureau britannique d'enquêtes sur les accidents d'avions (AAIB) en décembre dernier, Ch. de Veyrac s'est rendue en janvier à Paris pour une série de visites et de rendez-vous dans le cadre du rapport législatif sur les enquêtes après accidents d'avions pour lequel elle est rapporteur du Parlement européen.
Visite du Centre de Contrôle des Opérations d'Air France.
Après avoir visité le bureau britannique d'enquêtes sur les accidents d'avions (AAIB) en décembre dernier, Ch. de Veyrac s'est rendue en janvier à Paris pour une série de visites et de rendez-vous dans le cadre du rapport législatif sur les enquêtes après accidents d'avions pour lequel elle est rapporteur du Parlement européen.
Visite du Centre de Contrôle des Opérations d'Air France.
Elle a notamment été reçue chez Air France pour une visite du centre de contrôle des opérations et une mise en situation simulée de gestion de crise majeure.
Cette visite a été suivie d'un déjeuner avec Pierre-Henri Gourgeon, successeur de Jean-Cyril Spinetta à la tête d'Air France.
Ils ont notamment évoqué ensemble les grands sujets de transport aérien notamment ceux touchant à la sécurité et aux problèmes de terrorisme.
Pierre-Henri Gourgeon et Christine de Veyracdiscutant à l'issue du déjeuner.
La journée s'est ensuite poursuivie au Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) qui est l'organisme français chargé des enquêtes sur les accidents d'avions.
Christine de Veyrac s'est entretenue avec le Directeur du BEA Jean Paul Troadec. Elle a également rencontré Paul-Louis Arslanian, Directeur jusqu'en novembre dernier et qui a notamment travaillé sur les enquêtes du vol AF 447 et sur l'accident du Yemenia.
Après ces entretiens, s'est déroulée une visite des installations techniques du BEA.
Devant les installations permettant de lire les boites noires.
A l'issue de cette journée, Christine de Veyrac a déclaré: "Il me parait important d'aller sur place pour voir comment cela fonctionne réellement avant de proposer les modifications appropriées au projet de règlementation européenne. En tant que rapporteur, j'ai consulté l'essentiel des parties concernées par les accidents d'avion, depuis les constructeurs jusqu'aux pilotes en passant par les associations de familles de victimes d'accidents. Cela me permet de préparer une législation qui réponde aux besoins des différents organismes ou personnes impliquées et qui puisse aussi être réaliste et applicable".
